Por más que los aumentos en los surtidores se han vuelto práctica recurrente, la nafta argentina sigue estando entre las más baratas de la región. Y prueba de ello es el cruce incesante que a diario llevan a cabo cientos automovilistas extranjeros a través de las provincias que comparten frontera con Paraguay, Brasil o Chile. El movimiento es tal que en reiteradas oportunidades han ocurrido escenarios de desabastecimiento que afectan a los conductores locales.
De ahí la medida que, en el transcurso de las últimas semanas, comenzó a resultar aplicada en varios de los distritos limítrofes: el cobro de adicional a aquellos clientes foráneos que se acercan a cargar combustible en estaciones de servicios argentinas.
El adicional que se está cobrando promedia los 50 centavos aunque en el segmento de la comercialización señalan que el extra podría aumentar en las próximas semanas.Mientras que en nuestro país el gasoil hoy cotiza apenas por encima de los 113 pesos el litro, el mismo combustible cuesta, trasladado a moneda argentina, 320 pesos en Brasil y 280 en Paraguay. "A nivel internacional, el precio en Argentina está por lo menos un 50 por ciento más bajo" respecto de otras naciones, añadió el directivo.Extranjeros que cruzan a comprar nafta: qué pasa en Entre Ríos
Ya en Entre Ríos, estacioneros consultados por iProfesional coincidieron en la diferencia de valores respecto de Paraguay y Brasil. Y añadieron que la nafta argentina cuesta un tercio de lo que cotiza ese combustible en Uruguay.
"Los camioneros extranjeros viene a cargar a la Argentina porque el precio de nuestro diésel está a la mitad de lo que lo cargan ellos. Si las petroleras no aplican medidas, estaremos con complicaciones de abastecimiento por mucho tiempo", agregó.
Fuera de la Mesopotamia, Mendoza es otra de las provincias que experimenta una oleada de cruces a la búsqueda del combustible más barato. Los camioneros chilenos, señalan entidades del expendio cuyana, también cargan gasoil de este lado de la cordillera en tanto el precio del litro es hasta 15 por ciento más barato respecto de la nación trasandina.
Si bien en esa provincia aún no se discute la posibilidad de cobrar adicionales como ya ocurre en Entre Ríos y Corrientes, la continuidad de estas compras a gran escala por parte de extranjeros obligaría a revisar las condiciones de comercialización. Y la posibilidad de aplicar diferenciales podría cobrar forma en el mediano plazo.
El problema en Misiones
A mediados de marzo, iProfesional expuso las complicaciones que atraviesan los misioneros para disponer de naftas dada la cantidad de brasileños y paraguayos que cruzan la frontera para llenar el tanque.
"De cada diez días del mes, tres se pierden porque no hay naftas para vender. Y eso es a raíz del cupo que vienen aplicando las productoras", comentaban a este medio, hace escasas semanas, fuentes de la comercialización de naftas en el interior del país.
Desde la Cámara de Estaciones de Servicio y Afines del Nordeste (CESANE) sendos voceros reconocieron que, en el caso puntual de Puerto Iguazú, en las últimas semanas las demoras para cargar superaron con comodidad las 5 horas.
"La ciudad tiene apenas cuatro estaciones de servicio. Y ahora están atendiendo a clientes de Foz de Iguazú y Ciudad del Este. Son lugares con mucha mayor población que Puerto Iguazú. Por eso las demoras, además de que la disponibilidad de naftas es acotada", reconocieron directivos de esa entidad.
