Los precios de los 0Km se duplicaron en el año: esto salen hoy los 10 autos más baratos al dólar blue

Los más económicos del mercado pasaron de $1 millón a $2 millones en un año. Te contamos cuánto vas a pagar si tenés ahorros en billetes verdes

Para comprar un auto 0Km en el mercado actual hay que disponer, por lo menos, de $2.000.000. Ese es el valor de los modelos más económicos del segmento de entrada de gama, con equipamiento base, ya que si se busca algún «lujo», hay que sumar, como mínimo, unos 500.000 pesos.

Según se observa en los listados de precios oficiales de diciembre, todos los modelos se ajustaron entre 2 y 5%. Además, muchos aprovecharon para liberarse del tope del impuesto interno que hasta noviembre fue de $3.100.000, y que ahora pasó a 3.400.000 pesos.

Comparado con enero de este año, el incremento es abrupto: los más económicos apenas sobrepasaban el $1 millón, como es el caso del Fiat Mobi, Toyota Etios y Volkswagen Gol, entre otros, mientras que hoy superan los 2 millones de pesos. Además, un dato inédito es que muchos de los vehículos chicos quedaron este año al borde del impuesto al lujo, una situación impensada cuando este tributo se incrementó y desdobló en 2014, con el fin de limitar la venta de autos de alta gama.

Pero esto no es todo. Se suma también que muchos de esos productos más económicos no están disponibles en el mercado local, especialmente porque son importados de Brasil y hoy existen varias trabas para que ingresen al país. Como consecuencia, en algunos casos, las marcas decidieron discontinuarlos para darle prioridad a otros modelos que son más rentables y demandados, como sucedió con Renault Kwid, el auto más barato de la marca del rombo, que desapareció de los concesionarios; mientras que Ford por otra política comercial dejó de vender el Ka.

En este contexto, repasamos los precios de los 10 autos más baratos de diciembre, cuáles están disponibles en los concesionarios y cuáles se venden, únicamente, por plan de ahorro. Además, en caso de no encontrar estos modelos, cuáles proponen las marcas a modo de reemplazo.

El top ten

 

El ranking de los autos más baratos del mercado cambió a lo largo del año por los modelos discontinuados o los nuevos jugadores. En este sentido, los destacados son algunos modelos producidos en el país y otros importados de Brasil.

Toyota Etios

 

Para pensar en acceder a un modelo barato en la Argentina, la opción más económica arranca con el modelo que nació de manos de Toyota en 2014, el Etios. Este tiene un valor de entrada de gama de $1.905.000, lo cual equivale a u$s9.570 al tipo de cambio blue. Como dato para tener en cuenta, está a la venta en los concesionarios pero hay que esperarlo, como mínimo, unos 90 días.

Adicionalmente, cabe destacar que este modelo se ofrece tanto con carrocería hatch como sedán, incluso tiene una versión que está preparada para adaptar al GNC. En cuanto al tipo de gama, el valor de la versión más equipada llega a 2.448.000 pesos.

Fiat Mobi

Fiat Mobi, uno de los más baratos.

Fiat Mobi, uno de los más baratos.

 

El segundo modelo más económico del top ten es el Fiat Mobi, el cual arranca en $1.965.300. Esto implica que si tenés los billetes en dólares, habrá que desembolsar unos u$s9.875. Por otro lado, para quienes buscan el tope de gama, el valor asciende a 2.058.500 pesos.

Más allá de los precios, un dato para tener en cuenta es que este modelo no está disponible para venta directa, sino que la marca lo ofrece solo por plan de ahorro, lo mismo que sucede con el Argo, otro vehículo chico de Fiat, ambos importados de Brasil.

En su lugar, la automotriz del grupo Stellantis realizó una intensa campaña para posicionar como opción el Cronos, que también está entre los más baratos y hay disponibilidad de todas las versiones porque se fabrica en el país.

Chevrolet Onix Joy

Chevrolet Onix Joy, otro de los más económicos.

Chevrolet Onix Joy, otro de los más económicos.

 

El tercer puesto entre los autos más baratos del país en diciembre quedó en manos de Chevrolet, con el Joy, que arranca a partir de $2.019.900 o 10.500 dólares al tipo de cambio paralelo. Como para hacer una comparación, en enero salía $1.170.000 o 7.500 dólares.

Este modelo producido en Brasil es la opción económica del Onix, por eso se diferencia con el nombre Joy. También se ofrece con y sin baúl, como opción para los que buscan un modelo chico con más espacio de carga. Para quienes eligen la versión más completa, el Onix full alcanza un valor de 3.342.900 pesos (está al límite del impuesto interno).

Volkswagen Gol

Volkswagen Gol, otro de los más económicos.

Volkswagen Gol, otro de los más económicos.

 

El clásico Volkswagen Gol sigue vigente y hoy es otro de los autos más baratos y más vendidos del país, con un precio que arranca en $2.020.850 o 10.155 dólares paralelos. Con larga trayectoria, sigue firme en los concesionarios mientras la marca eligió discontinuar el Up!, otro de los más económicos, para seguir apostando por el viejo conocido.

Actualmente se ofrece en dos versiones con 100.000 pesos de diferencia. Como para tener una referencia de precios, en enero pasado el valor de este modelo era de 1.157.000 pesos.

Fiat Cronos

 

El modelo más vendido del mercado total, que será líder en 2021, arranca su oferta con un modelo en un valor de $2.058.600 0 u$s10.344 al tipo de cambio blue. Es uno de los más económicos del top ten desde que se incluyó una versión de entrada de gama. Como mencionamos, logró posicionarse rápidamente a partir de las limitaciones a las importaciones, lo que obligó a la marca a apostar por «el auto argentino», lo cual dio buenos resultados.

Un dato para destacar es que hay stock, y prácticamente no tiene sobreprecios, con varias versiones para elegir.

En cuanto a la versión más completa del Cronos, el precio es de 2.850.900 pesos.

Renault Sandero y Logan

 

Estos modelos fabricados en Córdoba son actualmente otros de los más económicos El primero arranca en $2.120.000 o u$s10.653, mientras que el segundo, que es la opción con baúl, tiene un precio de 2.164.700 pesos, es decir, 10.877 dólares.

Estos modelos quedaron en el mercado como las opciones más económicas de la marca, ya que el Kwid fue discontinuado. La versión más completa de Sandero tiene un precio de 2.478.100 pesos. Además hay disponibilidad porque se fabrican en el país.

Citroën C3

 

El Citroën C3 es otro de los autos baratos, aunque solo se vende por plan de ahorro. El precio arranca en $2.243.100, u u$s11.270, y está disponible para quienes ya se suscribieron a un plan. Además, la marca prepara el lanzamiento del modelo totalmente renovado.

El más equipado sale 2.743.400 pesos.

Peugeot 208

 

El Peugeo 208 entra en el ranking con la versión más económica, el Like, que se vende por plan de ahorro. Es el Like 1.2L, que tiene un valor de $2.309.000, es decir, 11.00 dólares al tipo de cambio blue.

En cuanto a la versión más equipada es la Tiptronic 1.6L a 3.314.500 pesos.

Nissan Versa

 

El ranking lo completa el Nissan Versa, importado de México, a partir de $2.339.000, es decir 11.700 dólares al tipo de cambio paralelo.

El más económico, que era el V-Drive, dejó de venderse hace ya varios meses.

Con estos valores, los ahorros de los argentinos para llegar a un 0Km contemplan cada vez más meses, siendo muy difícil llegar a una unidad, que además tienen muchos sobreprecios. Por otro lado, no se considera en el valor de lista el costo del patentamiento, flete y formulario.

Otro tema importante, son los costos de mantenimiento, que también aumentaron, y hoy cualquier auto chico demanda por mes unos $30.000 para tenerlo en el garaje y usarlo tan solo unos 50 kilómetros por día en promedio.

 

Reclamos

En este escenario, los concesionarios volvieron a reclamar al Gobierno una mayor liberación de importaciones para que el sector pueda crecer. «Se han liberado en los últimos dos meses solo entre nueve y diez mil SIMIS, para toda la industria, creemos que se podrían haber liberado 15.000 por mes ya que vamos a terminar el año solo con aproximadamente 1.130 millones de dólares de déficit anual del sector. Es un número que, si se distribuye en doce meses, no es significativo, más si tenemos en cuenta que la demanda ha sido muy fuerte», dijo el presidente de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina -ACARA-, Ricardo Salomé.

Los patentamientos de noviembre marcaron un crecimiento de apenas el 1 por ciento frente a lo que ocurrió en octubre (28.085) y permitieron alcanzar un acumulado anual de 363.931 unidades. Esto significa que en los once meses de este año el sector creció un 13,1 por ciento contra 2020, un año marcado por los cierres que ocasionó la pandemia.

 

«De esta forma, vamos a cerrar el año arañando los 380.000 vehículos patentados, pero con la frustración de que podríamos haber patentado 450.000 unidades», declaró Salomé. A principios de año, los concesionarios proyectaban ese último número, pero la coyuntura los obligó a bajar sus aspiraciones.

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